DSC Reglement
Es werden 12 Rennen mit 3 Streichergebnissen gefahren. Alle Termine sind im Rennkalender veröffentlicht.
Karosserien
Erlaubt sind nur Karosserien aus Hartplastik, GFK oder Resine im Maßstab 1/24 oder 1/25
bis einschließlich Baujahr 1974. Die Karosserie muss in der Draufsicht den Leitkiel, alle
Chassis Teile und die Reifen an der Stelle wo die Achse sitzt verdecken. Die Karosserie
muss mit Startnummern versehen sein. Die Fahrzeugproportionen müssen sich an einem im
Rennen eingesetzten Original orientieren, der Teilnehmer muss notfalls einen Bildbeweis
bei der Abnahme vorlegen. Da die Rennen in zwei Klassen gefahren werden, gilt folgende
Aufteilung der Karosserien in die einzelnen Fahrzeugklassen:
Klasse 1 (GT- und Tourenwagen)
Hierzu gehören generell alle Fahrzeuge mit Frontmotor (z.B. AC Cobra, Ferrari 250 GTO,
Alfa Romeo 1750) und mit Heckmotor (z.B. Porsche 356/911, Alpine A110). Als
Ausnahmen sind nur folgende Fahrzeuge mit Mittelmotor zulässig: Chevron B8, Ferrari
Dino, Lotus Europa, Porsche 904, 914, 550 und RSK.
Klasse 2 (Sportwagen, Prototypen und Can-Am)
Hierzu gehören alle Fahrzeuge mit Mittelmotor (z.B. Ferrari 330 P4, Ford GT40, McLaren M8, Porsche 917).
Für beide Klassen gilt: Es muss ein plastischer (3-D) Fahrereinsatz verwendet werden, der alle
technischen Teile verdeckt. Das Armaturenbrett, Sitze, weitere Bauteile des Bausatzes oder
entsprechendes Zubehör z.B. aus Lexan sind weitest gehend zu verwenden. Das Material
des Fahrers ist freigestellt, der Fahrerkopf muss aus Hartplastik/Resine sein.
Chassis
Das Fahrwerk ist frei, empfohlen werden Motor Modern, Plafit, Schöler oder Slotvision Fahrwerke. Die Bodenfreiheit muss vor, während und nach dem Rennen mindestens 0,8 mm betragen.
Motor
Zulässig sind nur der Fox (Plafit), der F10 (Sakatsu) und der FOX10 (Jens/Slotvision/Werk/JP), original, mit entsprechenden Aufkleber und ungeöffnet.
Getriebe, Schleifer und Leitkiel
Das Getriebe ist in Material und Übersetzungen frei. Differenziale sind verboten!
Motorkabel, Schleifer sowie der eine Leitkiel sind freigestellt.
Reifen, Felgen, Achsen und Lager
Material vorne Moos- oder Vollgummi, Mindestauflagefläche 5mm. Hinten Vollgummi
oder PUR Reifen (z.B. Wiesel- und Dickelreifen). Die Breite in der Klasse 1 darf maximal
13mm und in der Klasse 2 maximal 16mm betragen. Größe dem Maßstab des Vorbilds
entsprechend. Es müssen zum Fahrzeugtyp passende Felgenein- bzw. Aufsätze verwendet
werden. Achsen und Lager sind freigestellt. Felgen müssen aus Aluminium sein.
Die Spurweite in der GT- und Tourenwagenklasse darf maximal 75mm betragen. Für die
zugelassenen Mittelmotorautos in dieser Klasse ist die maximale Spurweite 72mm.
Gewicht
Das Mindestgewicht des Fahrzeuges muss in der Klasse 1(GT- und Tourenwagenklasse) 160 Gramm (Karosserie inkl. Halter mind. 44g)
und in der Klasse 2 (Sportwagen-, Prototypen- und Can-Am Klasse) 180 Gramm (Karosserie inkl. Halter mind. 50g) betragen.
Bahnspannung
Es wird mit 10 Volt gefahren. Spannungserhöhende Bauteile im Fahrzeug oder im Regler dürfen nicht verwendet werden.
Regler
Es sind nur handelsübliche Regler zulässig. Das bedeutet, dass auch elektronische Regler/Diodenregler mit evtl. einstellbarer Bremse und einstellbarem Widerstand zulässig sind. Sonderanfertigungen sind dem Rennleiter zur Prüfung/Zulassung vorzulegen.
Fahrzeugabnahme
Fahrzeuge werden vor der Qualifying nach dem Reglement überprüft. Sie müssen hierzu mit abgenommener Karosserie vorgelegt werden.
Aufgetretene Mängel sind unverzüglich durch den Fahrer zu beseitigen. Fahrzeuge können stichprobenartig während des Rennens von der Rennleitung kontrolliert werden.
Alle Autos werden nach der Abnahme im Parc fermé abgestellt und verbleiben dort bis das Parc fermé von der Rennleitung aufgehoben wird. Die Fahrzeuge dürfen nur von der Rennleitung aus dem Parc fermé entnommen werden.
Qualifying
Dauer: 4 gezeitete Runden, die Startreihenfolge zum Qualifying wird per Zufall festgelegt. Die Spur für das Qualifying bestimmt der Organisator.
Rennablauf
Fahrzeit: 5-10 Minuten pro Spur, abhängig von der Anzahl der Teilnehmer. Rennmodus: Slot-Modus, d.h. alle Fahrzeuge werden beim Spurwechsel
an der gleichen Position in die nächste Spur gesetzt.
Punkteverteilung
Wird nachgereicht
Startgeld (inkl. 2 Stunden Training)
5,00 Euro für Clubmitglieder, 10,00 Euro für Gastfahrer
Sonstiges
Es sind jegliche elektronischen Bauteile (Chassis,Karosserie oder Regler) verboten, die eine Bahnstromerhöhung oder Energierückgewinnung ermöglichen.
Bei eventuellen Unklarheiten oder über die Zulässigkeit eines Modells oder Chassis wendet euch bitte an die Organisatoren der Rennserie/ Regionsverantwortlichen.
Die Entscheidung über die Zulassung eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Rennleitung.
Wird die Parc fermé-Regelung verletzt oder die Benutzung von Chemie an Reifen oder Motoren festgestellt, kann die sofortige Disqualifikation und Streichung der
an diesem Tag erzielten Ergebnisse erfolgen.
Was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist VERBOTEN!
Die Rennleitung ist ausschließlich Clubmitgliedern vorbehalten.
Stand des Reglement
13.05.2014 / 23:50
Änderungen am Reglement
Änderungen am Reglement für die Rennserien im Europe-Raceway sind erst am Ende der jeweiligen Saison möglich,
auch dann, wenn sich überregionale Reglements ändern sollten. Reglementänderung können während der
laufenden Saison nur durch eine einstimmige Abstimmung aller beteiligten Fahrer
erfolgen!