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Mini-Z Pro Reglement 2015
Es werden 10 Rennen mit 2 Streichergebnissen gefahren. Im letzten Rennen der Saison 2015 wird die doppelte Punktzahl für die Platzierung vergeben. Alle Termine sind im Rennkalender veröffentlicht.


Karosserien
  • Erlaubt sind nur Mini-Z Fahrzeug Karosserien des Herstellers Kyosho aus Hartplastik. Der Karosserietyp ist frei wählbar.
  • Sogenannte White Kits (unlackierte Karosserien) müssen mit Basislack und Klarlack versehen werden.
  • Veränderungen an der Karosserie sind nur an den Innenseiten zur Anpassung der Fahrzeugbefestigung erlaubt. Die Aufnahme des Serienchassis darf zur vollständigen Ausnutzung des Leitkiels abgeschliffen werden.
  • Ausnahmen: z.B. Veränderungen am Heck (Innenseite) darf nur nach Anfrage und Genehmigung durch die Organisatoren/Regionsverantwortlichen vorgenommen werden, wenn diese Karosserietypen noch nicht in der FAQ Liste aufgeführt sind.
  • Das Einbauen von Lexan-Teilen (z.B. Scheiben, Interieur) ist nicht gestattet.
  • Es sind nur original Front- / Heckspoiler zugelassen.
  • Eine Rekonstruktion von defekten Serien-Heckspoilern ist nur aus Polystyrol mit mindestens 2 mm Grundstärke erlaubt und muss dem Original entsprechen!
  • Fahrzeuge ohne Serienheckspoiler, können durch Atomic Einheits-Heckspoiler mit folgenden Artikelnummern AR084 bis AR91 versehen werden. Diese Heckspoiler dürfen nicht als Ersatz für Serien-Heckspoiler verwendet werden.
  • Bohrungen für diese Heckspoiler müssen gemacht werden und die Befestigung muss durch die mitgelieferten Schrauben erfolgen
  • Die Karosserie muss ansonsten dem Originalzustand entsprechen (Ausnahmen siehe MiniZ FAQ)
  • Der Heckspoiler darf flexibel aufgehangen werden, die Position muß dem Original entsprechen.
  • Der Einbau eines Lichtbausatzes ist freigestellt.
Fahrwerk/Chassis
  • Das Chassis ist freigestellt
  • Chassis mit Heckfederung sind nicht erlaubt. Sollte ein heckgefedertes Chassis verbaut sein, muss die Heckfederung blockiert sein.
  • GESTRICHEN, da Chassis jetzt freigestellt Ein Bearbeiten des Chassis durch Erleichterungsbohrungen, Fräsen etc. ist nicht erlaubt. Das heißt z.B. auch keine längeren, breiteren und dickeren Grundplatten usw. von irgendwelchen Zubehörlieferanten oder Eigenbauten.
  • Die Bodenfreiheit muss min. 1,0 mm vor, während und nach dem Rennen betragen.
  • GESTRICHEN, da Chassis jetzt freigestellt Gewichte dürfen nur innerhalb des Chassis verbaut werden (auch bei Schiebegewichten innerhalb eines Chassis)
  • GFK- und Carbonteile wie, z.B. H-Träger, Leitkielhalter und Federelement sind erlaubt.
  • Die Karosserie muss alle Fahrwerksteile (Räder, Leitkiel oder sonstige Bauteile) abdecken.
  • Die Spurbreite ergibt sich somit aus der Fahrzeugbreite.
  • Stichproben können auch während des Rennens jederzeit gemacht werden.
  • Schleifer, Schrauben, Leitkiel und Motorkabel sind freigestellt.
  • Es ist nur ein Kunststoffleitkiel zulässig. Am Leitkielschwert dürfen keine anderen Materialien angebracht werden.
  • Karosserien mit einem Radstand = 98mm ist die Chassisbreite freigestellt
  • Karosserien mit einem Radstand > 98mm ist die Chassisbreite auf 62mm begerenzt
Achsen/Getriebe
  • Das Zahnrad ist in Material und Übersetzung freigestellt.
  • Es sind nur Achsen aus 3 mm Vollstahl erlaubt.
  • Lager sind freigestellt.
  • Achsen bei denen sich das eine Rad unabhängig vom anderen Rad drehen lässt sind nicht zulässig.
    Einzelradaufhängungen sind ebenfalls nicht zulässig.
Motor
  • Fox1-Motoren (Fox10, F10, Fuchs, gestempelter MiniZ Fight, Exforce 13D). Die Motoren entsprechen der Spezifikation FK130SH – 13D mit ca. 25000U/12V/0,7A , in ungeöffnetem Zustand. Der Einbau muss so erfolgen, dass man den originalen Aufdruck (FK130) nach dem Abnehmen der Karosserie lesen kann.
  • Motorkühler sowie Kühlplatten sind zugelassen, dürfen aber nicht mit dem Motor verklebt werden.
  • Motoren ohne Aufdruck sind nicht zugelassen
  • Die maximale Stromaufnahme wird beim Qualifying gemessen und darf nicht über 20% der durchschnittlichen Stromaufnahme anderer Teilnehmer liegen. Im Zweifelsfalle kann der Motor von der Rennleitung geprüft werden.
Felgen
  • Vorne: min. 6 mm / max. 10 mm breit, Durchmesser frei
  • Hinten: max. 16 mm breit, Durchmesser frei
  • Es dürfen auch Designfelgen verwendet werden, z.B. Sakatsu, SSH, TT Racing etc.
  • 3D-Felgeneinsätze aus Metall, Resine oder sonstigem Kunststoff sind bei Töpfchenfelgen oder anderweitig gelochten Felgen Pflicht.
  • 8-Loch Felgen die den Sigma Pro Felgen entsprechen (z.B. auch Bleck 8-/16-/24-Loch Felgen) sind als Designfelgen zugelassen.
Reifen vorne
  • Es sind nur Moosgummireifen zulässig
  • Breite min. 6 mm / max. 10 mm = Auflagefläche, das Konischschleifen der Vorderräder ist nicht erlaubt.
  • Vorderräder müssen sich beim Schieben über die Messplatte mitdrehen (Schleifer dürfen dazu nach oben gebogen werden).
  • Der Durchmesser der Reifen sollte an den Radkästen angepasst sein, min. 21 mm
  • Reifen dürfen mit Sekundenkleber oder Nagellack versiegelt und geschliffen werden
Reifen hinten
  • Es sind nur Moosgummireifen zulässig
  • Breite max. 16 mm = Auflagefläche
  • Der Durchmesser der Reifen sollte an den Radkästen angepasst sein, min. 22 mm
  • Der Schliff ist frei wählbar
  • Das Behandeln der Reifen mit jeglichen Flüssigkeit/Chemikalien ist ausdrücklich untersagt!!! (Reifenreiniger müssen gründlichst abgerieben werden)
Gewicht
  • Das Gesamtgewicht des rennfertigen Fahrzeugs beträgt min. 170 Gramm und gilt über die gesamte Renndauer.
  • Das Material und die Position von Trimmgewichten ist freigestellt.
  • Gewichte dürfen nicht unter der Chassisunterkante vorstehen (bündig mit der Bodenplatte).
Bahnspannung
  • 12 Volt.
  • Es dürfen keinerlei spannungserhöhenden Bauteile im Fahrzeug oder im Regler verwendet werden.
Regler
  • Es sind nur handelsübliche Regler zulässig. Das bedeutet, dass auch elektronische Regler/Diodenregler mit evtl. einstellbarer Bremse und einstellbarem Widerstand zulässig sind.
  • Sonderanfertigungen sind dem Rennleiter zur Prüfung/Zulassung vorzulegen.
Fahrzeugabnahme
  • Fahrzeuge werden vor der Qualifying nach dem Reglement überprüft. Sie müssen hierzu mit abgenommener Karosserie vorgelegt werden.
  • Aufgetretene Mängel sind unverzüglich durch den Fahrer zu beseitigen.
  • Fahrzeuge können stichprobenartig während des Rennens von der Rennleitung kontrolliert werden.
  • Alle Autos werden nach der Abnahme im Parc fermé abgestellt und verbleiben dort bis das Parc fermé von der Rennleitung aufgehoben wird. Die Fahrzeuge dürfen nur von der Rennleitung aus dem Parc fermé entnommen werden.
Qualifying
  • Die Startreihenfolge zum Qualifying wird per Zufall festgelegt.
  • Die Spur für das Qualifying wird ausgelost.
  • Dauer: 60 Sekunden
  • Während des Qualifyings wird die maximale Stromaufnahme jedes Fahrzeuges notiert und nach dem Qualifying bekannt gegeben.
Rennablauf
  • Fahrzeit: 7 Minuten pro Spur, abhängig von der Anzahl der Teilnehmer
  • Rennmodus: Slot-Modus, d.h. alle Fahrzeuge werden beim Spurwechsel an der gleichen Position in die nächste Spur gesetzt.
  • Es wird mit Chaos-Taste gefahren.
  • Wechselzeit: 2 Minuten, in der Wechselzeit ist nur das Reifenreinigen (nur mit Klebeband) und Schleiferrichten / -säubern erlaubt (ohne Chemie).
Punkteverteilung
  • Platz 1 = 15 Punkte, Platz 2 = 14 Punkte, usw... Ab Platz 15 erhält jeder Fahrer einen Punkt
Startgeld
  • 12,00 Euro
Sonstiges
  • Es sind jegliche zusätzliche elektronische Bauteile (am Chassis und Karosserie) die eine Bahnstromerhöhung oder Energierückgewinnung ermöglichen verboten.
  • Bei eventuellen Unklarheiten oder über die Zulässigkeit eines Modells oder Chassis wendet euch bitte an die Organisatoren der Rennserie/ Regionsverantwortlichen. Die Entscheidung über die Zulassung eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Rennleitung.
  • Wird die Parc fermé-Regelung verletzt oder die Benutzung von Chemie an Reifen oder Motoren festgestellt, kann die sofortige Disqualifikation und Streichung der an diesem Tag erzielten Ergebnisse erfolgen.
  • Was nicht ausdrücklich erlaubt wurde, ist VERBOTEN !! Die Entscheidung des Rennleiters ist definitiv.
Stand des Reglement
  • 21.05.2015
Änderungen am Reglement
Änderungen am Reglement für die Rennserien im Europe-Raceway sind erst am Ende der jeweiligen Saison möglich, auch dann, wenn sich überregionale Reglements ändern sollten. Reglementänderung können während der laufenden Saison nur durch eine einstimmige Abstimmung aller beteiligten Fahrer erfolgen!
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