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Karosserien

Moderne Sportwagen im Maßstab 1:24 (1:25). Es sind nur geschlossene Modelle aus gespritztem Hartplastik zulässig, welche in der anhängenden Homologationsliste aufgeführt sind (Zulassung weiterer Fahrzeuge ist auf Anfrage möglich).

Erlaubte Änderungen:

• Umbauarbeiten seitlich zum Verkleben der Karosse, die Höhe des Seitenteils muss dem Original-Bausatz entsprechen (vgl. FAQ, Punkt 1).
• Änderungen im Heckbereich, die zur Unterbringung des Getriebes nötig sind (geschlossene Abdeckung, nur einseitig zulässig).
• Nach innen stehende Teile, die das Montieren auf dem Fahrwerk stören, dürfen entfernt/gekürzt werden - z.B. Luftauslass vorn beim Sauber C 9 (vgl. FAQ, Punkt 2).
• Verbreitern der Karosserie zwecks Radabdeckung (Spurbreite 84 mm). Achtung ! Verbreitern ist nur im Bereich der Radausschnitte zulässig (vgl. FAQ, Punkt 3).
• Erweiterung der Radausschnitte (vgl. FAQ, Punkt 4).
• Heckspoiler nur aus Bausatz. Alternativ ist auch bei allen homologierten Karosserien der SLP Einheitsspoiler aus Resine erlaubt (nur SLP Einheitsspoiler).
• Heckspoilerbefestigung darf aus Gummi sein, der Spoiler muss aber in Position und Höhe unverändert bleiben.
• Verstärkungen der Karosse von innen.

Achtung: Es sind keinerlei Arbeiten zum Erleichtern der Karosserie erlaubt.

Der Innenraum ist mit einem plastischen (3-D) Fahrereinsatz (Maßstab 1:24) abzudecken. Der Fahrerkopf muss aus Hartplastik / Resine sein. Zum Start müssen Spiegel angebaut sein. Die Karosserie muss alle Teile des Fahrwerkes abdecken. Alle Öffnungen der Karosserie sind zu verschließen. Die Scheiben des Bausatzes sind zu verwenden (Ausnahmen siehe Homologationsliste) und müssen durchsichtig bleiben (mit Ausnahme der Heckscheibe und Scheinwerfergläser, diese dürfen lackiert werden).

Fahrwerk

Das Fahrwerk ist frei. Jedoch nur 1 Leitkiel und 1 Motor zulässig.

Leitkiel

Der Leitkiel besteht aus Kunststoff. Am/im Leitkielschwert dürfen keine anderen Materialien angebracht werden. Nur das original Leitkielmaterial darf mit dem Slot in Berührung kommen

Motor

Plafit Bison Nr. PF8896 und PF8896H. Original Aufdruck muss vorhanden sein. Der Motor muss original und ungeöffnet sein.
Bis zum 4. Saisonrennen dürfen übergangsweise auch Motoren von Exforce und der V8 benutzt werden.

Getriebe

Frei. Differenziale sind verboten.

Achsen

Es sind nur 3 mm (durchgehend) Stahlachsen (volles Material) erlaubt. Eine Differenzialwirkung ist nicht erlaubt. Lager sind frei.

Rad/Reifen

Aluminiumfelgen in freier Ausführung mit Felgeneinsätzen (nur aus Hartplastik oder Resine !). Die Felgeneinsätze müssen eindeutig dreidimensional ausgeführt sein (vgl. FAQ, Punkt 21). Der Felgeneinsatz muss sich innerhalb von 9 mm (gemessen von der Außenkante der Felge) befinden. Alternativ zu den üblichen „Töpfchenfelgen“ mit Felgeneinsatz dürfen auch „Designfelgen“ (Sakatsu, RPM usw.) mit gefrästem Felgenstern verwendet werden. Eine gelochte Ausführung ist nicht zulässig (vgl. FAQ, Punkt 22). Unabhängig voneinander freidrehende Vorderräder sind nicht erlaubt. Vorne sind Gummi- oder Moosgummireifen erlaubt. Hinten sind Moosgummi-Reifen vorgeschrieben - Farbe schwarz. Die Oberfläche der vorderen Reifen darf mit Lack/Kleber bearbeitet werden.

Abmessungen:	Vorne	Hinten
Felgen Innendurchmesser:	min. 18 mm	min. 19 mm
Felgen Außendurchmesser:	max. 22 mm	max. 22 mm
Reifenbreite:	min. 6 mm	max. 16 mm
Auflagebreite:	min. 5 mm	max. 16 mm

Maße/Gewichte

Gesamtgewicht:	min. 200 Gramm
Spurbreite:	max. 84 mm
Bodenfreiheit:	Zum Start des Rennens mindestens 1,0 mm (Fahrwerk und Karosserie). Nach dem Rennen 0,8 mm gesamtes Fahrwerk - Karosserie nicht aufliegend!

SLP Einheitsspoiler

Breite:	min. 83,5 mm
Tiefe:	min. 18 mm
Gewicht:	min. 1,8 Gramm (inkl. Flügelblatt und 2 seitl. Flaps)

Grundsätzliches

Alle Maße und Gewichte gelten über die gesamte Renndistanz und können jederzeit kontrolliert werden. Bei Unkorrektheiten muss das Fahrzeug überarbeitet werden, so dass es wieder den Regeln entspricht. Darüber hinaus gilt der Sportstrafenkatalog des SLP. Die Entscheidung über die Zulassung vor, während und nach dem Rennen eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Rennleitung.

Reparaturen

Es müssen alle Teile der Karosserie außer Spiegel, Lampengläser und Antenne(n) während des gesamten Rennens am Fahrzeug an der richtigen Position vorhanden sein und daher auch repariert werden. Über Art und Weise der Reparatur entscheidet die Rennleitung.

Austausch

Karosserie und Chassisgrundplatte, an welcher der Motor befestigt ist, dürfen nicht ausgetauscht werden.

Bahnspannung

Es wird mit 18 Volt gefahren. Spannungserhöhende Bauteile im Fahrzeug oder im Regler dürfen nicht verwendet werden.

Regler

Es sind nur handelsübliche Regler zulässig. Das bedeutet, dass auch elektronische Regler/Diodenregler mit evtl. einstellbarer Bremse und einstellbarem Widerstand zulässig sind. Sonderanfertigungen sind dem Rennleiter zur Prüfung/Zulassung vorzulegen.

Fahrzeugabnahme

Fahrzeuge werden vor der Qualifying nach dem Reglement überprüft. Sie müssen hierzu mit abgenommener Karosserie vorgelegt werden. Aufgetretene Mängel sind unverzüglich durch den Fahrer zu beseitigen. Fahrzeuge können stichprobenartig während des Rennens von der Rennleitung kontrolliert werden.

Alle Autos werden nach der Abnahme im Parc fermé abgestellt und verbleiben dort bis das Parc fermé von der Rennleitung aufgehoben wird. Die Fahrzeuge dürfen nur von der Rennleitung aus dem Parc fermé entnommen werden.

Qualifying

Dauer: 60 Sekunden, die Startreihenfolge zum Qualifying wird per Zufall festgelegt. Die Spur für das Qualifying wird ausgelost.

Während des Qualifyings wird die maximale Stromaufnahme jedes Fahrzeuges notiert und nach dem Qualifying bekannt gegeben.

Rennablauf

Fahrzeit: 5-10 Minuten pro Spur, abhängig von der Anzahl der Teilnehmer. Rennmodus: Slot-Modus, d.h. alle Fahrzeuge werden beim Spurwechsel an der gleichen Position in die nächste Spur gesetzt. Es wird mit Chaos-Taste gefahren. Wechselzeit: 2 Minuten, in der Wechselzeit ist nur das Reifenreinigen (nur mit Klebeband) und Schleiferrichten / -säubern erlaubt (ohne Chemie).

Punkteverteilung

Platz 1 = 25 Punkte	Platz 2 = 20 Punkte	Platz 3 = 15 Punkte	Platz 4 = 10 Punkte	Platz 5 = 8 Punkte
Platz 6 = 6 Punkte	Platz 7 = 5 Punkte	Platz 8 = 3 Punkte	Platz 9 = 2 Punkte	Platz 10 = 1 Punkt

Startgeld (inkl. 2 Stunden Training)

12,00 Euro (6,00 Euro für Premium-Mitglieder)

Sonstiges

Es sind jegliche elektronischen Bauteile (Chassis,Karosserie oder Regler) verboten, die eine Bahnstromerhöhung oder Energierückgewinnung ermöglichen. Bei eventuellen Unklarheiten oder über die Zulässigkeit eines Modells oder Chassis wendet euch bitte an die Organisatoren der Rennserie/ Regionsverantwortlichen. Die Entscheidung über die Zulassung eines Fahrzeuges liegt am Veranstaltungstag bei der Rennleitung.

Wird die Parc fermé-Regelung verletzt oder die Benutzung von Chemie an Reifen oder Motoren festgestellt, kann die sofortige Disqualifikation und Streichung der an diesem Tag erzielten Ergebnisse erfolgen.

Was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist VERBOTEN!

Die Rennleitung ist ausschließlich Clubmitgliedern vorbehalten.

Stand des Reglement

26.02.2015

Download

Reglement - Version 1.30 (inkl. FAQ, Sportstrafenkatalog, Homologationsliste, Karosserieanpassungen)